tree-189852_960_720

Всеки може да номинира дърво за наградата „Дърво с корен 2017“

Започна събиранети на номинации за тазгодишното издание на конкурса „Дърво с корен“. До 31 юли всички могат да предложат за награждаване забележитено дърво – вековно, славно, събрало легенди или живи истории, свързано с важна символика или социална роля.

Всяка номинация трябва да съдържа:

История на дървото
Поне 3 снимки (в електронен формат)
Местоположение
Описание – вид, височина, обиколка, възраст
Информация за номиниращия
Приемат се номинации само за дървета, които се намират на територията на България. Дървета, печелили в основната категория „Дърво с корен” в предходни издания на конкурса, не могат да участват повторно.

Всички номинации ще бъдат качени и видими във Фейсбук страницата Конкурс „Дърво с корен”, заедно с имената и населеното място на номиниращия.

Тази година в конкурса има две допълнителни категории:

– “Млад природолюбител”, за деца от 6- до 14-годишна възраст;

– “Вековните дървета говорят”, за всички дървета над 100 години.

В конкурса могат да участват всички, без възрастови ограничения. Номинациите могат да бъдат както индивидуални, така и групови – на цял клас, клуб, училище, детска градина.

Номинациите ще бъдат разгледани от независимо жури, което ще излъчи 10 финалиста в основната категория „Дърво с корен 2017” и 3-ма финалиста в категория „Вековните дървета говорят”, както и победител в допълнителната категория „Млад природолюбител”. Финалистите в „Дърво с корен 2017” и „Вековните дървета говорят” ще участват в онлайн гласуване на интернет страницата на Фондация „ЕкоОбщност“.

milan-564952_960_720

Топ-архитекти очертават ново бъдеще за изоставените железопътни линии в Милано

Пет международни архитектурни студиа наскоро представиха интригуващи планове за съживяване на седем неизползвани железопътни гари в Милано, Италия. MAD Architects, EMBT, Stefano Boeri Architects, Cino Zucchi Architetti и Mecanoo показаха визии за преосмисляне на изоставените места и превръщaнето им в красиви зелени площи със социални жилища и зелени транспортни системи.

Петте предложения произлизат от семинар, състоял се през декември 2016 г., който прикани архитектите да преосмислят ЖП линиите при Фарини, Порта Генова, Порта Романа, Ламбрейт, Греко, Рогоредо и Сан Кристофоро. Идеите от проекта за регенерация – наречен „Скали Милано“ – бяха представени на тазгодишната Седмица на дизайна в Милано.

„Зелената река“ – проект за превръщане на изоставените ЖП линии в градски гори – е предложението на миланското студио на Стефано Боери, известен със своята концепция за вертикалните градини.

Идеята е за покриване със зеленина на 90% от наличните площи – с обществени паркове, гори, овощни градини и мрежа от велосипедни алеи. Студиото е изчислило, че схемата може да поеме над 45 000 тона емисии на въглероден двуокис и да произведе 1800 тона кислород. Останалите 10 процента от земята ще бъдат използвани за създаване на площи с гъсто застрояване, в това число жилища, офиси, както и обществени сгради като библиотеки, клиники и детски градини.

Scali-Milano-by-Stefano-Boeri-2 stefano-boeri-scali-milano-1704-col

Седем интермодални центъра на устойчивия транспорт изникват от седемте изоставени ЖП линии според визията на Mecanoo. Те си представят на тези места да влакове, метро, трамваи и автобуси да се „срещат“ и свързват с други елементи на градския транспорт. От фирмата виждат града с по-малко коли и повече устойчиви средства за придвижване. Плановете включват затревени пътеки и вело-маршрути, пресичащи надлъж и нашир старите ЖП линии.

Павираните пространства, които преди това се обслужвали автомобилите, ще освободят място и ще позволят намаляване на трафика. Те ще са покрити с паркове. На тези места ще има интермодални възли, съчетаващи различните видове транспорт. Около тях ще има нови сгради и обществени пространства – например студентски жилища в някои райони или градски ферми другаде.

Scali-Milano-by-Mecanoo-2-889x495 Scali-Milano-by-Mecanoo-1-889x492

„Чудо в Милано“ – проектът на EMBT Miralles Tagliabue – предвижда всяка от седемте локации да бъде преустроена като център за различен тип дейност. Нов център на модата и дизайна около канала в района Тортона, нова зона за градско земеделие и ботаническа градина в Сан Кристофоро – това са част от предложенията. В някои области архитектите предвиждат пешеходни алеи и мостове, озарени от много светлини.

porta_genova_embt_2364_col

„Памет и бъдеще“ на пекинското студио MAD Architects включва развития на „село-подобни“ общности – зони, вариращи от социални социални жилища с къщи с малки дворчета до високи кули с изиващи се силуети – все разположени сред изобилна зеленина. Бившите товарни складове ще бъдат използвани, според тази визия, за редица граждански дейности и ще бъдат създадени множество пътеки за велосипеди и пешеходци.

scali-milano-news-architecture_dezeen_2364_col_2

Предложението на архитектите от Cino Zucchi Architects за „Седемте красиви броли“ представя железопътните дворове, преобразени в паркове, с ливади и обществени площади, пресичани от извиващи се пътеки и пътечки. Концепцията отразява традиционните дървесни градини „Броло“.Scali-Milano-by-Cino-Zucchi-Architetti-1-889x482 Scali-Milano-by-Cino-Zucchi-Architetti-2-889x510

Utah-Wildlife-Bridge-1020x610

Юта планира надлез за дивата природа над смъртоносна магистрала

Магистралата Interstate 80 (I-80) в щата Юта, САЩ, е една от най-опасните пътни отсечки за дивите животни в щата. 122 елена, 13 лоса, три планински лъва – това са само част от загиналите животни през последните две години. Сега департаментът по транспорта в Юта (UDOT) предлага изграждането на надлез за дивия живот над I-80, който да осигури на дивата природа безопасна транзитна зона. Стойността на проекта е 5 милиона долара.

Местните жители на Парк Сити, Юта, са загрижени за високия брой загинали животни на близката магистрала. Това е причината те да поставят началото, през 2015 г., на неправителствената организация „Save Persons, Save Wildlife“ – „Спаси хора, спаси дивия живот“. Първата им цел? Заграждане на магистралата с цел опазване на дивата природа. Кампанията за набиране на средства привлича около 50 000 долара, а UDOT решава да осигури още толкова. Департаментът монтира една миля ограждения по западната граница на I-80 през есента на 2016 година.

Оградите обаче не постигат много за предотвратяване на смъртта на дивите животни. Броят на катастрофите в района близо до оградата спада. Служителите обаче скоро откриват, че много животни просто вървят покрай оградата, докато тя свърши, и след това се опитват да прекосят магистралата. Биологът-специалист по дивата природа Мат Хауърд обяснява, че в резултат на поставянето на оградата катастрофите с диви животни просто се изместват по-надолу по пътя, но не се предотвратяват.

Тогава SPSW призовава за изграждане на надлез за дивия живот. И, изглежда, местната власт се вслушва в това послание.

На неотдавнашна публична среща длъжностни лица обявявиха плановете за изграждане на надлез за дивата природа на стойност 5 млн. долара. Дизайнът все още не е оповестен, но се твърди, че мостът ще е широк около 15 метра и дълъг 103 метра. Сега темата, поставена на обсъждане, е дали трябва да има растителност, която да покрива моста, или той трябва да остане открит, за да могат животните да виждат другата страна. Строителството ще започне през 2018 г.

„Най-важното нещо, което има значение за нас, е да построим мост, който да работи, който да използват и по-големите животни,“ коментира проектният мениджър на UDOT Джон Монтоя. По думите му, отначало ще е нужно време, може би дори няколко години, докато животните свикнат със съоръжението. През това време те ще се струпват в близост до оградите, но скоро ще се приспособят и ще започнат да минават по моста.

Снимки: UDOT