Франция планира да започне сериозна програма за утрояване на броя на велосипедистите по улиците си през следващите седем години. Планът включва изграждане на по-добри велосипедни алеи, предоставяне на финансови стимули за тези, които сменят автомобила с велосипед, и справяне с кражбите на велосипеди. Планът беше обявен от френския премиер Едуард Филип в реч в Нант. Там той разкри, че колоезденето представлява само 3% от транспорта в страната.

Въпреки че е домакин на популярния „Тур дьо Франс”, Франция е изостанала доста назад спрямо други страни от ЕС що се касае до велосипедния транспорт. Ссега правителството сравнява ситуацията с Холандия, където колоезденето представлява почти една трета от целия транспорт. “Петдесет милиона евро годишно няма да превърнат Франция в Холандия, но това е началото“, каза Оливие Шнайдер, ръководител на Федерацията на френските потребители на велосипеди – FUB.

Всъщност общият фонд на Франция за колоездачна инфраструктура през следващите седем години възлиза на 350 милиона евро. “Планираме да утроим броя на колоездачите до 9% до 2024 г., когато Франция ще бъде домакин на Олимпиадата”, каза Едуард Филип. Липсата на интегритет на велосипедните алеи, според него, създава несигурност и обезсърчава хората. В момента вело-пътеките във френските градове са само на кратки разстояния и не са безопасно свързани помежду си на големите кръстовища и в зоните на тежко и интензивно движение.

В допълнение към справянето с непълнотата на вело-маршрутите правителството ще преструктурира еднопосочните улици, за да включи в тях двупосочни маршрути за велосипедисти. Това ще спестява и неудобства, и време за колоездачите.

Тези, които заменят автомобила с велосипед, ще бъдат възнаградавани с по 200 евро гоишно. Много компании вече са обещали да удвоят тази сума, давайки по още 200 евро, така че преминаващите към вело-транспорт ще получават 400 евро бонуси. Наред с това компаниите са задължени от правителството да осигурят подходящите места за паркиране на велосипеди за своите служители. Подходящи вело-паркинги трябва да бъдат изградени и и при влаковите гари.

За да се попречи на крадците на велосипеди, всички нови колелета ще бъдат включени в програма за задължителна идентификация чрез гравиране, която ще улесни залавянето на крадците.

Заедно с всичко това френското правителство ще въведе уроци по колоездене във всички средни училища до 2022 г., за да гарантира, че бъдещите поколения ще имат вело-култура и уважение към околната среда.

Ливърпул е решен да стане първият “климатично позитивен” град в света, като планира да компенсира повече от 110% от въглеродните си емисии. Общинският съвет на града ще партнира с местната “Фондация Посейдон” – блокчейн платформа – за да използва технологията така, че да стане първата климатично позитивна община до края на 2018 г. и първият климатично позитивен град в света до 2020 г.

Ливърпул компенсира влиянието на своите въглеродни емисии главно чрез подкрена за проекти за опазване на горите и залесяване.

Наред с това съветът реши и да намали въглеродното въздействие на града с 40% до 2030 г. и стартира проекти за енергийна ефективност, за да постигне целта, като инсталация на LED осветление, за да пести енергия.

„Радвам се, че подписахме това споразумение за партньорство, за да свържем Ливърпул директно с полезни за климата проекти по целия свят”, заяви Джо Андерсън, кмет на Ливърпул. “Технологията е първата по рода си, която наистина дава решение на правителства, фирми и отделни лица по света да помогнат да преобърнем причините за изменението на климата. Аз съм развълнуван, че това споразумение ще внесе тази авангардна технология в нашия град”.

Кметът призова и други градове по света да вземат пример и да използват модерната технология за опазване на климата.

о-голямото потребление на електричество за работата на хладилници, вентилатори и климатици ще допринесе за още по-голямо изменение на климата – освен ако генераторите на електроенергия не преминат от изкопаеми горива към по-чисти енергийни източници. Това сочи нов доклад на групата с нестопанска цел „Устойчива енергия за всички“.

Около 1,1 милиарда души в Азия, Африка и Латинска Америка са в риск заради жегите. Това включва 470 милиона души в селските райони и 630 милиона жители на бедните квартали в градовете.

„Охлаждането става все по-важно“ предвид промените в климата, каза Рейчъл Кийт, ръководител на групата и специален представител на Генералния секретар на ООН за устойчива енергия за всички. В изследването, обхванало 52 страни, най-рискови са Индия, Китай, Мозамбик, Судан, Нигерия, Бразилия, Пакистан, Индонезия и Бангладеш.

„Трябва да осигурим охлаждане по свръхефективен начин“, каза Кийт. Нужни са евтини високоефективни климатици, особено за жителите на тропически страни. Наред с това са важни и други решения за охлаждане като общото повишаване на енергийната ефективност на сградите и пасивните техники на предпазване от натрупването на топлина.

Агенцията на ООН по въпросите на здравеопазването твърди, че топлинният стрес, свързан с изменението на климата, вероятно ще причинявя средно по 38 000 допълнителни смъртни случаи годишно в световен мащаб във времето между 2030 и 2050 г.

Липсата на охладителни решения засяга хората на планетата по много начини. В отдалечените райони в тропическите страни много клиниките често не могат да съхраняват лекарствата, които са им нужни за работа. В крайбрежните градове фермери и рибари нямат достъп до хладилна техника, с която да съхранят и транспортират продуктите си.

Лондон е известен със своите двуетажни автобуси – обслужващи градския транспорт, те са забележителност сами по себе си. Скоро те ще са изцяло електрически. Още идното лято 68 по улиците в града ще тръгнат 68 изцяло електрически дуетажни автобуса. Ще има два маршрута, които ще се обслужват изцяло от този вид превозни средства – от Барнет до централен Лондон.

В Лондон се разгръща инициатива за нискоемисийна централна зона, припомни кментът на града Садик Хан. “Правим всичко възможно, за да подобрим качеството на въздуха, и имаме нужда правителството да отговори на амбицията ни да решим тази национална здравна криза“.

През следващата година „Транспорт за Лондон“ има за цел да осигури 240 електрически автобуса, които да работят в транспортната мрежа на града. Всички нови двуетажни автобуси трябва да са с нулеви емисии или да са хибриди. Едноетажните автобуси в централен Лондон също трябва да станат нулевоемисийни през следващите години. Целият автопарк на града трябва да е 100% нулевоемисиен до 2037 г.

Софийски градски съд даде ход на делото срещу Столична община, заведено от „ Група за чист въздух“, съобщи екологичното сдружение „За Земята“, което е част от групата. Датата на първото заседание е  12. 07. 2018 г. от 10.30 часа в Софийски градски съд (Съдебната палата).

Това се случва след една като трима съдии си дадоха отвод по делото.

На първото заседание се очаква да се установи какъв е кръгът на увредените лица, съответно – кой ще може да се присъедини към делото като част от колектива, с какви доказателства ще се доказва принадлежност към колектива, както и как ще бъде уведомен колективът за възможността за включване по делото. Съдът иска да изслуша становищата на двете страни по делото, преди да се произнесе с решение.

Твърдението на „Група за чист въздух“ е, че са увредени всички граждани, които живеят, работят или учат на територията на София. Всеки софийски гражданин диша мръсен въздух и страда от замърсяването.

От този момент нататък към колективния иск имат право да се присъединят всички засегнати, като доказването „Група за чист въздух“  настоява да става с документ за постоянен/настоящ адрес или за месторабота/място на обучение. Според членовете на групата, не бива да се допуска в рамките на този процес да се налага доказване на конкретни увреждания на членовете на колектива. Достатъчно е това да се предполага, след като те живеят, учат или работят в замърсената среда.

„Много се радвам, че делото стартира след една година ходене по мъките. Вярваме в българското правосъдие и се надяваме да се разбере истината за замърсяването в София, за да може да гарантираме здравословна среда поне за децата си“, споделя адв. Димо Господинов.

Наред с това „Група за чист въздух“ ще започне кампания за набиране на средства, с които да се покрият първоначалните разноски за водене на делото. Необходими са такива за плащане на депозитите за експертизи, които трябва да се извършат, за да се преценят в детайл климатични, екологични, технически, градоустройствени и други аспекти на делото. Това ще струва около 15 хил. лв., които трябва да се внесат предварително. Важно е гражданите да знаят, че адвокатите от „Група за чист въздух“ работят безплатно за каузата и тези средства не са за адвокатски разноски

Световноизвестните консултанти в областта на екологичното градско развитие ARUP и колегите им от консултантската фирма Pricewaterhouse Coopers (PwC) са ангажирани с изготвянето на плана за действие за превръщането на София в зелен град, стана ясно днес по време на встъпителната среща за началото на проекта. Планът трябва да бъде разработен в рамките на една година. Той трябва да е готов през юни 2019 г.

Планът е част от рамковата инициатива на Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР) на име “Зелени градове”. Тя е подпомогнала множество други градове по света в дефинирането на целите и средствата за екологичното им развитие. Столична община се присъедини към инициативата с решение на СОС от края на януари тази година.

Проектът предвижда анализ на текущата ситуация и извеждане в приоритет на няколко области, за които има нужда от най-много дейности в посолка екологизиране, например редуциране на вредните емисии, подобряване на енергийната ефективност, подобряване на качеството на водите, подобряване на достъпа до зелени пространства, обясни Найджъл Йоландс, ръководител продукти в отдела за енергийна ефективност и климатини промени при ЕБВР. След извеждането на приоритетите ще се дефинират конкретни действия за справянето с предизвикателствата. За всяко от действията ще се дефинират и възможните изтоници на финансиране: държавни гарантирани заеми, общински заеми или комунални заеми с гаранции от общината, квази-корпоративни комунални заеми или заеми за ПЧП. Финансовата рамка ще варира в диапазона 2 до 150 милиона евро.

Осъзнаването на рисковете за здравето, породени от замърсяването на въздуха, вече е факт, но последните проучвания стряскат с измеренията на тези щети. Само в Обединеното кралство финансовата „цена“ на мръсния въздух се измерва в 6 милиарда лири годишно – толкова е натоварването за националната здравноосигурителна система заради заболяванията, породени от въздушното замърсяване.

Университетите в Оксфорд и Бат са направили проучването, възложено от “Глобалнен план за действие” – екологично-ориентирана благотворителна организация, която подготвя предстоящия национален Ден на чистия въздух в Обединеното кралство (21 юни). Изследването сочи, че последиците за здравето, причинени от емисиите от дизеловите превозни средства, са около 20 пъти повече от тези от електрическите превозни средства и поне пет пъти повече от тези, свързани с бензиновите автомобили.

“Автомобилите и микробусите са отговорни за 10 000 ранни смъртни случая всяка година, а дизеловите автомобили са основният проблем”, каза д-р Кристиян Бранд, доцент в Школата по география и екология при Университета в Оксфорд и съпредседател на Британския център за енергийни изследвания. “Оценката на ефектите върху здравето, свързани с дизеловите автомобили, е поне пет пъти по-голяма от тази, свързана с бензиновите превозни средства, и около 20 пъти по-голяма от тази на електрическите превозни средства. Тези резултати повдигат важни въпроси – за това как най-добре да се разработят и приложат ефективни и справедливи стратегии за качеството на въздуха и транспорта“.

Праховите частици и NOX емисиите допринасят за множество сериозни здравни състояния, включително сърдечни заболявания, астма, белодробни заболявания и рак.

Изследването предоставя допълнителни доказателства, че една амбициозна стратегия за качеството на въздуха би осигурила значителни икономически ползи, подчерта Крис Гол, старши партньор в „Глобален план за действие“. „Да заменим чедна четвърт от пътуванията с автомобил в градските зони с ходене или колоездене може да спести над 1,1 млрд. лири годишно – разходите за здравни щети”, каза той.

Испанският производител на автомобили SEAT е инсталирал въздухопрочистващ паваж в завода си “Martorell” в Барселона.

Фотокаталитичният материал е създаден чрез комбиниране на титанов диоксид и цимент. Това позволява превръщането на азотните оксиди (NOx) във водоразтворими нитрати. Преобразуването се случва, когато самопочистващите се паважни плочи са изложени на светлина, в досег с кислород и NOx едновременно.

Плочите на тротоарите покриват площ от 4000 кв. метра. Очаква се те да доведат до намаляване на замърсяването на въздуха с NOx с около 40% в района на завода.

До края на годината SEAT планира да инсталира допълнителни 26 000 кв. метра от специалния паваж, по всички платна и пътеки около завода Martorell. Предвижданията и изчисленията на компанията са, че когато бъде покрита площ от 30 000 кв. м., фирмата ще спестява по 5,2 тона NОx емисии годишно.

SEAT разглежда и въпроса дали материалът може да се използва за покритие на външните стени на завода под формата на боя. Тяхната площ е 147 000 кв. м.

Кметът на Лондон обяви плановете си да направи столицата на Великобритания най-зелен град в света до 2050 г.

Амбициозният план е изложен в Лондонската стратегия за околната среда (LES). Това включва увеличаване на инвестициите в проекти за възобновяеми енергийни източници и подобряване на качеството на въздуха. Схемата предвижда увеличи количеството на слънчевия фотоволтаичен (PV) капацитет в града повече от 20 пъти в уречения краен срок.

Садик Хан, кметът на града, предлага също така че количеството хранителни отпадъци в Лондон да бъде намалено наполовина през следващите 32 години.

До 2020 г. емисиите на СО2 в града трябва да бъдат намалени с 40% спрямо базовата линия от 1990 г. Това е с пет години по-рано в сравнение със заложеното в предходния план. Крайната цел е Лондон да стане въглеродно неутрален до 2050 г.

Планът е създаден след консултация на градския съвет с 3000 представители на обществеността и 370 заинтересовани страни, всички в Лондон.

„Радвам се, че толкова много лондончани се включиха и дадоха своята обратна връзка за бъдещето на околната среда в Лондон“, заяви кметът на Лондон Садик Хан. „За да го защитим в полза на бъдещите поколения, трябва да предприемем решителни действия сега – вече сме свършили фантастична работа, но има още много – и трябва всички лондончани и цялото правителство да играят ролята си“.

„Поздравявам кмета и екипа в Лондон, че са сред първите градове в света, които публикуват план, който предвижда реализация на най-високата амбиция на Парижкото споразумение“, коментира Марк Уотс, изпълнителен директор на C40 Cities Climate Leadership Group. „Лондон е вдъхновение на градовете по света“.